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环球ug充值:关于凯迪拉克CT5的“小心思”,我决定都告诉你

来源:申博官方网 发布时间:2020-06-26 浏览次数:
E90一代的宝马3系可谓是不折不扣的运动车型,而W204的C级、B7的奥迪A4昔时在运动基因方面和3系比确实差了点意思。许多同伙会问,昔时的凯迪拉克ATS是个什么水平?不好意思,昔时还没有ATS。2004年进入中国的CTS虽然在之后也带来了高性能版,但它的对手究竟不是3系。而ATS于2013年上市,以是在豪华运动型中级车市场,凯迪拉克和宝马比是个晚辈。

所谓十年河东十年河西,在现在看来至少要打对折了。2014年凯迪拉克ATS-L上市,纵置后驱、前后配比50:50、6.2秒的加速成就直接成了同价位内最在乎操控的中级车,不外最后也难逃停产。有人说ATS-L后继无人,也有人说是CT5,不外官方明确了CT5不是ATS-L的继任者,以是这个问题人人也别纠结。若是你在宝马325Li和CT5之间倘佯,那我保证你花10分钟听我扯完片汤话以后,你就有谜底了。 ,买顶配体验才气完整!?这年头想从官方那里借到一台非顶配的试驾车有些难,厂家给媒体提供的试驾车基本上都是顶配车型,究竟更全面的设置也能带来更全面的体验,但说实话,顶配版本并非走量车型,比 如我们拿到的这台28T 铂金运动版的CT5,指导价33.97万元,不算优惠的话落地要37-38万元,你会买吗?算上现在终端(北京)3万 的优惠,落地也要33万元左右了,你会买吗?

CT5上市前后的那段时间,网上铺天盖地的米其林PS4S轮胎、后桥限滑差速器、电磁悬挂、Brembo卡钳、仰面显示等设置确实够隧道,但 这些全部都是顶配车型才有,以是买其他设置车型你就别想着这些了。

19英寸的轮圈放在CT5上绝对是一语道破,枪灰色的配色配合蓝色车身看起来绝对够意思,横竖我是以为后期没有改的必要了。米其林PS4S轮胎的泛起,在现在看来也没有什么后期的升级空间,轮胎在运动方面的性能足够壮大。

Brembo代工的四活塞卡钳也不是虚的,要不然CT5的刹车成就也不会那么好。( 实测35.8米

顶配车型装配了LSD机械式限滑差速器,而许多热衷于下赛道的玩家,在后期改装时会给车辆加装,,

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